Insetta 44 IFC, il catamarano con foil che riduce i consumi fino al 40%

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Insetta 44 IFC, catamarano a motore di 13,41 metri con foil tra gli scafi. Il cantiere dichiara consumi ridotti fino al 40%.

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Il cantiere americano Insetta Boatworks presenta il nuovo Insetta 44 IFC, un catamarano a motore di 13,41 metri progettato per la pesca sportiva e la navigazione veloce. La particolarità del modello è un sistema di foil collocato nel tunnel tra i due scafi, che secondo il costruttore permette di migliorare l'efficienza della carena e ridurre sensibilmente i consumi di carburante.

Insetta Boatworks è un cantiere statunitense con sede a St. Marys, in Georgia, specializzato nella costruzione di catamarani a motore destinati principalmente alla pesca d'altura. Con il nuovo 44 IFC, il costruttore torna nel segmento delle imbarcazioni di maggiori dimensioni, raccogliendo l'eredità dell'Insetta 45, prodotto tra il 2010 e il 2020.

Il nuovo modello mantiene l'impostazione del precedente, caratterizzata da due scafi relativamente stretti e da un tunnel centrale di larghezza contenuta, ma introduce una soluzione tecnica sviluppata dal cantiere per migliorare il comportamento della barca alle velocità più elevate.

Nella fotografia, l’Insetta 35 e, nel cerchio, i foil fissi che permettono al catamarano di alleggerire il carico degli scafi sull’acqua. In altre parole, i foil consentono alla barca di sollevarsi leggermente senza staccarsi completamente dall’acqua, facendo sì che una parte del peso venga sostenuta dai foil stessi

Un foil che solleva parzialmente gli scafi

Il sistema prende il nome di IFC, acronimo di Internal Foiling System. Si tratta di un foil installato all'interno del tunnel che separa i due scafi e che, aumentando la velocità, genera una forza di sostentamento verso l'alto.

A differenza dei catamarani completamente foilborne, nei quali lo scafo può sollevarsi interamente dall'acqua, il sistema dell'Insetta 44 IFC è concepito per alleggerire parzialmente il carico sostenuto dalle carene. Gli scafi continuano quindi a navigare a contatto con l'acqua, ma con una parte del peso sostenuta dal foil.

Il risultato atteso è una riduzione della resistenza idrodinamica e, di conseguenza, della potenza necessaria per mantenere una determinata velocità.

Secondo Insetta Boatworks, la tecnologia IFC può migliorare l'efficienza nei consumi del 20-40%. Si tratta di valori dichiarati dal costruttore sulla base della tecnologia già utilizzata sul più piccolo Insetta 35 IFC, che dovranno essere verificati con prove strumentali sul nuovo modello.

Il sistema dovrebbe offrire vantaggi anche nel passaggio sull'onda. Il sostentamento generato dal foil contribuisce infatti a modificare il comportamento dinamico dell'imbarcazione e, secondo il cantiere, a ridurre le sollecitazioni durante la navigazione con mare formato.

Un'altra caratteristica interessante riguarda il comportamento in virata. Mentre molti catamarani a motore tendono a rimanere quasi orizzontali o a inclinarsi verso l'esterno della curva, l'Insetta 44 IFC dovrebbe mantenere un assetto più naturale, arrivando a inclinarsi leggermente verso l'interno.

Un catamarano progettato per la pesca d'altura

Il nuovo Insetta 44 IFC è lungo 13,41 metri e largo 3,81 metri, dimensioni particolari per un catamarano di questa lunghezza. La larghezza relativamente contenuta risponde alla necessità di ottenere una barca veloce, con due scafi stretti e un'impostazione più vicina a quella delle grandi imbarcazioni americane da pesca sportiva che ai tradizionali catamarani da crociera.

La coperta è organizzata per privilegiare le attività di pesca e gli spostamenti a bordo. La postazione di guida prevede due file di sedili, mentre gli spazi esterni sono destinati alle attrezzature e alle operazioni necessarie durante le battute di pesca.

Il dislocamento dichiarato è di circa 8,2 tonnellate, mentre la motorizzazione massima prevista raggiunge complessivamente 1.200 CV.

Particolarmente elevata è la capacità dei serbatoi, che arriva a 3.785 litri di carburante. Una quantità che, associata all'efficienza promessa dal sistema IFC, dovrebbe consentire percorrenze considerevoli senza necessità di rifornimento.

Il cantiere non ha ancora fornito dati verificati sulle velocità e sui consumi del nuovo modello nelle diverse condizioni di carico.

Il prezzo indicativo comunicato per l'Insetta 44 IFC è di 1,1 milioni di dollari, tasse escluse.

L'aspetto tecnicamente più interessante di questa imbarcazione rimane comunque il sistema di sostentamento. Se i risultati dichiarati saranno confermati, l'impiego di foil integrati nel tunnel potrebbe rappresentare una soluzione interessante anche per altri catamarani a motore, soprattutto quelli destinati a navigare per molte ore a velocità sostenute.