Il Loopia 290 di Sea Loop Marine arriva in versione ibrida con due Mercury da 115 cv e due pod elettrici BlueNav da 11 kW.
<!--4DIF (size of array(wa_Modello)>0)--> : A Boolean argument was expected.Il Loopia 290, catamarano a motore di nove metri sviluppato dal giovane cantiere francese Sea Loop Marine, avrà una nuova versione ibrida. Il progetto, nato inizialmente intorno alla propulsione completamente elettrica, viene ora proposto con un sistema che abbina motori fuoribordo tradizionali e pod elettrici retrattili. Una soluzione pensata soprattutto per aumentare velocità e autonomia senza rinunciare alla possibilità di navigare in elettrico nelle manovre e alle basse velocità.
Il sistema è stato sviluppato da Sea Loop Marine insieme a BlueNav e Mercury Marine France. La configurazione prevede due Mercury EFI da 115 cv affiancati da due pod elettrici BlueNav da 11 kW ciascuno. I pod sono retrattili e possono quindi essere utilizzati quando serve la propulsione elettrica e sollevati durante la navigazione con i fuoribordo.
Secondo i dati dichiarati dal costruttore, il Loopia 290 Hybrid dovrebbe raggiungere una velocità massima prossima ai 25 nodi, mantenere una crociera intorno ai 17 nodi e offrire un'autonomia complessiva vicina alle 200 miglia nautiche.
Due sistemi di propulsione per utilizzi diversi
L'idea alla base dell'ibrido non è quella di far lavorare contemporaneamente i quattro propulsori. I Mercury vengono utilizzati soprattutto per i trasferimenti e quando è richiesta maggiore velocità, mentre i BlueNav entrano in funzione nelle manovre in porto, negli spostamenti a bassa velocità e negli avvicinamenti al punto di ancoraggio.
La presenza dei pod elettrici permette inoltre di sfruttare alcune funzioni sviluppate da BlueNav, tra cui il Docking 360°, lo spostamento laterale e l'Ancre Virtuelle, una sorta di ancora virtuale che consente di mantenere automaticamente il catamarano in una determinata posizione.
Il Loopia nasce comunque con caratteristiche piuttosto diverse rispetto ai tradizionali powercat da crociera. Il progetto di Marc Lombard Design Group punta soprattutto sulla grande superficie utilizzabile a bordo e sull'accessibilità. Il ponte è stato studiato anche per persone con mobilità ridotta e la versione Family può accogliere, a seconda della categoria di progettazione, fino a 12 persone in categoria B, 16 in C e 20 in D.
La barca è larga 3,90 metri e ha un dislocamento indicativo di circa quattro tonnellate. Scafo e sovrastrutture utilizzano una combinazione di alluminio e composito.
In arrivo anche il Loopia 290 Fishing
La stessa piattaforma ibrida sarà utilizzata per una seconda versione, il Loopia 290 Fishing, attualmente in fase di sviluppo. Sea Loop Marine sta lavorando con Amiaud e il marchio Seanox, insieme al Club de Pêche de Bourgenay, per definire attrezzature e disposizione del ponte.
In questo caso la combinazione tra termico ed elettrico assume una funzione particolarmente interessante: i Mercury permettono di raggiungere rapidamente la zona di pesca, mentre i BlueNav possono essere utilizzati per muoversi lentamente, controllare la deriva o mantenere la barca sul punto grazie all'ancora virtuale. Per la versione Fishing il cantiere parla di oltre 200 miglia di autonomia e di una velocità di crociera vicina ai 20 nodi.
Il Loopia 290 è entrato proprio in queste settimane nella fase produttiva: Sea Loop Marine ha annunciato che il primo esemplare è in costruzione e che il cantiere si sta preparando a trasferire la produzione nel proprio stabilimento a Les Sables-d'Olonne.
Loopia 290, per ora nessun importatore ufficiale in Italia
Per il momento non risulta invece un importatore ufficiale del Loopia 290 in Italia. Sea Loop Marine gestisce direttamente i contatti commerciali dalla propria sede francese e sta lavorando allo sviluppo della presenza commerciale internazionale. Il mercato italiano potrebbe essere quindi uno dei territori nei quali il giovane cantiere dovrà ancora costruire una propria rete di distribuzione.
© Riproduzione riservata
