Vision Yachts presenta il Vision 484, catamarano a vela di 14,75 metri con 130 m² di vela, costruzione in epossidica e primo varo previsto a marzo 2027.
<!--4DIF (size of array(wa_Modello)>0)--> : A Boolean argument was expected.Vision Yachts presenta il Vision 484, un catamarano di 14,75 metri progettato per la crociera oceanica e per gli armatori che desiderano vivere a bordo per lunghi periodi. Il nuovo modello, la cui prima unità sarà varata nel marzo 2027, ha già raccolto cinque ordini.
Il cantiere sudafricano Vision Yachts, con sede a Knysna, amplia la propria gamma con il Vision 484, un catamarano a vela di 48 piedi che rappresenta un importante passo avanti rispetto al Vision 444, il modello che ha contribuito a far conoscere il marchio sui mercati internazionali.
Il nuovo 484 non è semplicemente una versione allungata del precedente modello. Il cantiere ha sviluppato un progetto completamente nuovo, intervenendo sulle forme degli scafi, sulla distribuzione degli spazi interni e sull'organizzazione della coperta.
Il risultato è un catamarano concepito soprattutto per la navigazione d'altura, con un'attenzione particolare all'autonomia, alla facilità di gestione da parte di un equipaggio ridotto e alla possibilità di affrontare lunghe traversate senza rinunciare al comfort.
Presentato nel 2025 e attualmente in costruzione, il Vision 484 dovrebbe essere varato per la prima volta nel marzo 2027. Le prime cinque unità sono già state vendute e sono entrate in produzione.
Un catamarano leggero con 130 metri quadrati di vela
Il Vision 484 è lungo 14,75 metri, largo 8 metri e ha un pescaggio di appena 1,25 metri, grazie all'adozione di due chiglie fisse di profondità contenuta.
Il dislocamento a vuoto dichiarato dal cantiere è di 12,7 tonnellate, un valore interessante per un catamarano di queste dimensioni, soprattutto considerando che la barca è progettata per trasportare le attrezzature e le provviste necessarie a lunghe navigazioni.
Il dislocamento massimo sale a 17 tonnellate, con una capacità di carico di circa 4.300 chilogrammi.
Il piano velico prevede una randa di 87,1 metri quadrati e un fiocco autovirante di 42,9 metri quadrati, per una superficie complessiva di 130 metri quadrati.
Il rapporto tra superficie velica e dislocamento suggerisce un progetto che cerca un equilibrio tra prestazioni e facilità di conduzione. Naturalmente, per valutarne le effettive qualità marine sarà necessario attendere le prime prove in mare.
Una caratteristica significativa è l'altezza del ponte centrale rispetto alla superficie dell'acqua, portata a un metro contro i 70 centimetri del precedente Vision 444. Questo aumento dovrebbe contribuire a ridurre gli impatti delle onde contro la parte inferiore del ponte, un problema particolarmente avvertibile sui catamarani quando navigano con mare formato.
Anche la gestione delle vele è stata studiata per equipaggi poco numerosi. Il fiocco autovirante semplifica le virate, mentre il bompresso dispone di due punti di mura per preparare differenti vele da andature portanti senza dover intervenire continuamente a prua.
Costruzione in epossidica e attenzione alla sicurezza
Uno degli aspetti più interessanti del Vision 484 riguarda la costruzione.
Scafi, coperta e paratie sono realizzati con un processo di infusione di resina epossidica su un'anima in schiuma a celle chiuse.
Si tratta di una tecnica che si sta diffondendo molto negli ultimi anni e che permette di contenere il peso delle strutture ottenendo un buon controllo della quantità di resina utilizzata. L'impiego dell'epossidica offre inoltre una maggiore resistenza alla penetrazione dell'acqua rispetto alle tradizionali resine poliestere.
Il cantiere dichiara una particolare attenzione alla sicurezza passiva. Ogni scafo è suddiviso in 18 compartimenti stagni e le prue integrano zone deformabili progettate per assorbire parte dell'energia in caso di collisione.
Un'altra scelta interessante riguarda l'accessibilità degli impianti. Il Vision 484 dispone di uno spazio dedicato alle attività di manutenzione e di accessi studiati per raggiungere motori e principali sistemi tecnici senza dover smontare gli arredi.
Sono soluzioni che possono fare una differenza importante sulle barche destinate a trascorrere molti mesi lontano dai cantieri e dalle strutture di assistenza.
Interni con tre o quattro cabine
La crescita delle dimensioni rispetto al Vision 444 ha permesso di aumentare sensibilmente lo spazio abitabile.
Il nuovo catamarano offre un'altezza interna di 2,10 metri, che raggiunge i 2,20 metri in alcune zone. Il quadrato è stato ampliato, così come la cucina e gli spazi destinati allo stivaggio.
Sono previsti due layout.
La versione armatoriale dispone di tre cabine, con una suite che occupa lo scafo di sinistra e due cabine ospiti nello scafo di dritta, accompagnate da due bagni.
La seconda configurazione prevede quattro cabine e quattro bagni, una soluzione adatta alle famiglie numerose o a chi naviga frequentemente con ospiti.
Il progetto degli interni privilegia la funzionalità durante le lunghe permanenze a bordo. Oltre agli ambienti abitabili, sono stati ricavati spazi per conservare ricambi, attrezzature e provviste, elementi fondamentali per chi utilizza la barca come abitazione e non soltanto per brevi crociere estive.
La motorizzazione standard è affidata a due diesel Nanni da 50 cavalli ciascuno.
Un progetto che punta sulla crociera oceanica
Con il Vision 484, il cantiere sudafricano cerca di consolidare la propria posizione nel segmento dei catamarani da crociera di circa 15 metri.
La scelta delle chiglie fisse, del fiocco autovirante e di un'organizzazione della coperta pensata per equipaggi ridotti conferma che l'obiettivo principale non è quello di realizzare un catamarano da regata, ma una barca in grado di affrontare lunghe navigazioni con un buon compromesso tra prestazioni, sicurezza e facilità di gestione.
Il Vision 484 si distingue soprattutto per alcune scelte costruttive poco comuni sui catamarani da crociera prodotti in grandi serie, come l'utilizzo della resina epossidica, la suddivisione degli scafi in numerosi compartimenti stagni e l'attenzione dedicata all'accessibilità degli impianti.
Per quanto riguarda il prezzo, un esemplare del Vision 484 è attualmente proposto sul mercato statunitense a 1.350.000 dollari, tasse escluse. Si tratta di un prezzo pubblicato da un rivenditore, non necessariamente del listino ufficiale del cantiere.
La prima unità dovrebbe essere pronta nel marzo 2027. Soltanto dopo il varo sarà possibile verificare quanto le scelte progettuali adottate da Vision Yachts si traducano in effettive prestazioni in navigazione.
Scheda tecnica Vision 484
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Cantiere | Vision Yachts, Sudafrica |
| Lunghezza fuori tutto | 14,75 m |
| Larghezza | 8,00 m |
| Pescaggio | 1,25 m |
| Dislocamento a vuoto | 12.700 kg |
| Dislocamento massimo | 17.000 kg |
| Randa | 87,1 m² |
| Fiocco autovirante | 42,9 m² |
| Superficie velica totale | 130 m² |
| Altezza ponte sull'acqua | 1,00 m |
| Cabine | 3 o 4 |
| Motori | 2 × Nanni 50 CV |
| Chiglie | Fisse |
| Certificazione | CE categoria A |
| Primo varo previsto | Marzo 2027 |
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