Voodoo XF60: il catamarano con foil che raggiunge i 50 nodi

Il Voodoo XF60 combina scafi plananti e foil di assistenza. Velocità fino a 50 nodi, autonomia elevata e quattro cabine per la crociera.

Il Voodoo XF60 è un catamarano a motore di 18,20 metri progettato per navigare a velocità elevate anche sulle lunghe distanze. Grazie agli scafi plananti asimmetrici e a un sistema di foil che riduce la resistenza all'avanzamento, il cantiere neozelandese dichiara velocità fino a 50 nodi nelle versioni più potenti.

Il Voodoo XF60 non è una novità assoluta. Il primo esemplare, battezzato Playground, è stato varato nell'aprile del 2021. Un nuovo approfondimento pubblicato il 16 ottobre 2026 da Multihulls World ha riportato l'attenzione su questo progetto, che rappresenta un'interessante alternativa ai tradizionali catamarani da crociera a motore.

Costruito da Voodoo Yachts, in Nuova Zelanda, l'XF60 è lungo 18,20 metri e largo 6,30 metri. Il progetto nasce con un obiettivo preciso: permettere di affrontare lunghe navigazioni a velocità normalmente associate a imbarcazioni sportive, mantenendo abitabilità e autonomia sufficienti per la crociera d'altura.

La caratteristica principale del Voodoo XF60 è la particolare configurazione delle carene. I due scafi sono asimmetrici e progettati per planare, ma a questi si aggiunge un sistema di sostentamento idrodinamico denominato Xpedition Wing.

Come funziona il sistema foil-assisted

A differenza dei catamarani dotati di foil progettati per sollevarsi completamente dall'acqua, il Voodoo XF60 utilizza un sistema di assistenza al sostentamento.

Quando la velocità aumenta, il foil genera una forza verticale che sostiene parte del peso dell'imbarcazione. Secondo il costruttore, alla velocità di crociera il sistema può sostenere circa il 50% del dislocamento, riducendo la superficie bagnata degli scafi e quindi la resistenza all'avanzamento.

Il risultato è una carena che continua a navigare a contatto con l'acqua, ma con una parte del peso sostenuta dal foil. Il sistema permette anche di aumentare la distanza tra il ponte di collegamento dei due scafi e la superficie del mare, riducendo il rischio che le onde colpiscano la struttura centrale.

Questa soluzione è particolarmente interessante per i catamarani a motore, nei quali il rapporto tra velocità, potenza installata e consumi rappresenta uno degli elementi fondamentali del progetto.

Velocità e autonomia: i numeri del Voodoo XF60

Il Voodoo XF60 viene proposto con motorizzazioni comprese tra due unità da 850 CV e due da 1.300 CV.

Il cantiere indica velocità di crociera normalmente comprese tra 30 e 37 nodi, con punte tra 37 e 45 nodi. È disponibile anche una configurazione capace, secondo il costruttore, di superare i 50 nodi.

È importante distinguere questi valori dalle prestazioni del primo esemplare: il Playground, equipaggiato con due MAN da 850 CV, aveva raggiunto 38 nodi di velocità massima, con una crociera di circa 30 nodi.

Per quanto riguarda l'autonomia, il cantiere dichiara oltre 1.100 miglia nautiche a 30 nodi e fino a 2.500 miglia riducendo la velocità a 8 nodi, con i serbatoi a lunga autonomia.

Nella prova del primo esemplare pubblicata nel 2021 da Power Boat Magazine era stato riportato un consumo medio di circa 7-7,5 litri per miglio a 30 nodi. Si tratta di un dato interessante per un'imbarcazione di queste dimensioni, anche se non può essere automaticamente esteso a tutte le motorizzazioni e alle velocità superiori.

Gli spazi interni sono quelli di un catamarano concepito per la crociera. Il salone panoramico ospita la zona pranzo, la cucina e la postazione di comando, mentre sottocoperta sono previste quattro cabine per un totale di otto persone. A poppa si trovano il pozzetto protetto e una piattaforma per l'accesso al mare.

Dislocante, planante o foil-assisted: quale consuma meno?

Il Voodoo XF60 permette di affrontare una questione tecnica importante nell'evoluzione dei catamarani a motore: quale tipo di carena offre il miglior compromesso tra velocità e consumi?

I catamarani dislocanti utilizzano scafi generalmente lunghi e relativamente stretti, studiati per ridurre la resistenza all'avanzamento senza ricorrere alla planata. Sono particolarmente adatti alle navigazioni a velocità moderate, nelle quali possono raggiungere autonomie elevate con potenze installate relativamente contenute.

I catamarani plananti, invece, sfruttano la portanza dinamica generata dalla carena per ridurre la superficie immersa durante la navigazione. Possono raggiungere velocità sensibilmente superiori, ma richiedono potenze importanti e i consumi aumentano generalmente al crescere della velocità.

La soluzione foil-assisted cerca di combinare questi due approcci. Il foil sostiene una parte del peso e riduce la superficie bagnata, consentendo di contenere la resistenza alle velocità per le quali il sistema è stato progettato.

Questo non significa necessariamente che un catamarano dotato di foil consumi meno di uno dislocante. Il confronto deve essere effettuato considerando la stessa velocità, il dislocamento, la potenza necessaria e il consumo per miglio.

Il vantaggio della soluzione adottata dal Voodoo XF60 emerge soprattutto quando l'obiettivo è mantenere velocità di crociera elevate su distanze importanti. È proprio in questo ambito che il progetto neozelandese propone un'alternativa ai tradizionali catamarani a motore, dimostrando come lo sviluppo dei foil possa avere applicazioni concrete anche al di fuori delle competizioni.

Voodoo XF60 – Scheda tecnica

Dati dichiarati dal costruttore, variabili secondo motorizzazione e configurazione.

Per maggiori informazioni: Voodoo Yachts – XF60.

© Riproduzione riservata